Da bi gorivom napunili pun spremnik kapaciteta 50 litara, vlasnici automobila u BiH danas izdvajaju i do 70 KM više nego početkom 2026. Naime, cijena litre dizela na početku je ove godine iznosila oko 2,3 KM, a sada je oko 3,7 (na nekim crpkama i znatno više), što pokazuje rast od 1,4 KM po litri.
Nešto bolje prošli su vlasnici “benzinaca”, jer je litra benzina 95, prema podacima Agencije za statistiku BiH, na početku godine također stajala 2,3 marke, a sada je 3,3 ili 3,4, što znači da je ova vrsta derivata poskupjela za oko marku do 1,1 KM.
Marin Bago, predsjednik Udruge potrošača “Futura” iz Mostara, kaže da nijedan građanin BiH nije zadovoljan načinom na koji se vlast odnosi prema ovome problemu, piše Večernji list BiH.
“Itekako ima prostora za djelovanje kada su u pitanju trošarine. A to što se ništa ne mijenja poražavajuće je. Postoje i mnoge druge stvari koje treba učiniti. Treba pomoći poljoprivrednicima – vidimo da je bila suša i da će cijene ići u nebo. Potrebno je pomoći i gospodarstvenicima, umirovljenicima, socijalnim kategorijama…”, rekao je Bago u izjavi za “Nezavisne novine”.
Jednostavno, kako je dodao, vlast u BiH u svakoj krizi ostavlja svoje ljude prepuštene same sebi.
“Tu se postavlja pitanje što će nama država i politika. Jer zaista je teško naći opravdanje za postojanje institucija. Svaka država EU-a donijela je svoje mjere, a BiH nema mjera. Kakav je to odnos vlasti prema narodu? To je poražavajuće i ponižavajuće”, ocijenio je Bago. Dok na razini BiH nitko ne poduzima ništa, reagirale su entitetske vlasti, ali struka poručuje da to nije dovoljno.
Vlada FBiH prošloga je tjedna produžila za još 90 dana ograničenje marži na naftne derivate. U veleprodaji marža iznosi najviše 0,06, a u maloprodaji 0,25 KM.
“Vlada Federacije BiH i Federalno ministarstvo trgovine nastavit će pratiti stanje na tržištu naftnih derivata te, u skladu sa zakonskim ovlastima, poduzimati mjere koje pridonose zaštiti potrošača i očuvanju tržišne stabilnosti”, poručili su iz Federalnog ministarstva trgovine.
Smanjenje cijene
I u Republici Srpskoj, Uredbom o određivanju marže pri formiranju cijena naftnih derivata, koja je na snazi od travnja 2021. godine, propisane su maksimalne marže od 0,06 KM po litri u veleprodaji i 0,25 KM po litri u maloprodaji.
Osim toga, omogućeno je i smanjenje cijene bezolovnog benzina i dizelskoga goriva za 0,1 KM po litri na benzinskim crpkama u Republici Srpskoj koje sudjeluju u realizaciji ove mjere.
“Ministarstvo trgovine i turizma Republike Srpske kontinuirano prati kretanja na tržištu naftnih derivata, a ograničenje marži i izravna podrška pri kupnji goriva ostaju među ključnim mjerama čiji je cilj ublažavanje posljedica rasta cijena, zaštita životnog standarda građana i očuvanje stabilnosti opskrbe”, rekli su za “Nezavisne novine” iz ovoga ministarstva.
I dok, dakle, nema naznaka da će reagirati institucije na razini BiH, postoji inicijativa da se to dogodi. Naime, Amir Hasičević, ministar trgovine FBiH, predložio je klizne (plutajuće) trošarine kao odgovor na visoke cijene nafte. Funkcioniralo bi to tako da se, kada cijene energenata snažno rastu, trošarina privremeno smanjuje, a kada se tržište stabilizira, vraća se na redovitu razinu.
“Ne trebaju nam obećanja nakon krize. Trebaju nam jasna pravila prije nego što kriza dođe. Manji udar na kućni proračun. Niži troškovi za gospodarstvo. Predvidljivije cijene”, naveo je Hasičević, slučajno ili ne, baš u predizbornoj kampanji pred predstojeće opće izbore, na kojima je kandidat za Parlament BiH.
I dok se i on i ostali političari bore za svaki glas, vozači pune proračun. Država je od vozača u protekla dva desetljeća uzela desetke milijardi maraka po osnovi nameta.
Za svaku litru goriva koju ulijete u svoj automobil plaćate trošarinu (visina ovisi o vrsti naftnog derivata, od 0,3 do 0,45 KM po litri), ali i dvije cestarine: prva je cestarina za održavanje cesta (0,15 KM po litri), a druga je cestarina za izgradnju autocesta i rekonstrukciju drugih cesta (0,25 KM po litri derivata).