Novi granični prijelaz u Gradišci, jedan od najmodernijih na granici između Bosne i Hercegovine i Hrvatske, zatvoren je već tri mjeseca , iako je trebao biti otvoren u prosincu prošle godine . Zbog toga gospodarstvenici , prijevozničke tvrtke i građani svakodnevno trpe ogromne gubitke .
Prema procjenama gospodarstvenika , gubici zbog dugog čekanja i sporijeg protoka robe već se mjere u milijunima konvertibilnih maraka. Posebno je problematično što gotovo 90 posto robe koja putuje cestom iz BiH u Europsku uniju prolazi ovom rutom .
Dok se novi prijelaz ne koristi, sav promet i dalje ide preko starog graničnog prijelaza. Podaci pokazuju da je samo u 2024. godini kroz taj prijelaz prošlo gotovo pet milijuna putnika , više od 1,7 milijuna automobila , 28 tisuća autobusa i preko 250 tisuća kamiona .
Procjene govore da su od 11. prosinca , zbog neotvaranja novog graničnog prijelaza , gospodarstvenici izgubili gotovo četiri milijuna KM. Najveći problemi su duga čekanja na granici, povećani troškovi prijevoza i sporija dostava robe .
Glavni razlog zašto novi granični prijelaz još nije otvoren je spor unutar Upravnog odbora Uprave za neizravno oporezivanje Bosne i Hercegovine. Stručnjak u tom odboru , Zijad Krnjić, odbija podržati izmjene pravilnika o sistematizaciji radnih mjesta , što je jedan od uvjeta za početak rada novog graničnog prijelaza .
Krnjić inzistira da se prvo riješi pitanje raspodjele prihoda od cestarine i koeficijenata za raspodjelu sredstava između entiteta . S druge strane, ministar financija Republike Srpske i predsjednik Upravnog odbora UNO ne žele staviti ovu točku na dnevni red , što je dovelo do potpune blokade.
Situaciju dodatno komplicira tužba koju je Federacija Bosne i Hercegovine podnijela protiv Republike Srpske i Upravnog odbora UNO Bosne i Hercegovine zbog raspodjele prihoda od cestarine . Tužba, vrijedna više od 73 milijuna KM , sada je predmet sudskog postupka .
U međuvremenu , poslovni čelnici upozoravaju da politički sporovi ne bi smjeli blokirati infrastrukturne projekte koji su ključni za gospodarstvo . Smatraju da bi novi granični prijelaz Gradiška trebao biti pušten u rad što je prije moguće kako bi se smanjile gužve i ubrzao protok robe u Europsku uniju .