Poljski tvrtka P.H.U. Lechmar i francuska tvrtka H2X-Defense surađivali su na novom besposadnom kopnenom vozilu (UGV) koje radi na vodikove gorivne ćelije i može se napuniti gorivom za samo tri minute. Nazvana Hermione, platforma na kotačima pohranjuje vodik u visokotlačnim cilindrima certificiranim prema europskim sigurnosnim standardima i crpi dodatnu energiju iz baterija od 25 kilovata. Dakle, vodik je primarno gorivo kojim se kemijskom reakcijom dobiva električna energija. Pogon dolaze iz električnih motora u glavčini, svaki snage 8 kilovata, koji osiguravaju okretni moment i raspoređuju snagu na kotače vozila.
Vozilo može raditi do 20 sati, postići brzinu od 39 kilometara na sat i kretati se po neravnom terenu s pogonom na svim kotačima s više načina upravljanja. Demonstrator predstavljen u Kielceu bio je u konfiguraciji nosača drona, nudeći nosivost od 300 kilograma. Iako nisu objavljene specifične vrste dronova koje može podržati, kapacitet sugerira fleksibilnost za niz zračnih sustava. Ostali modeli Hermione dizajnirani su za srednje i teške terete, sposobni nositi 600 kilograma i do 2 tone tereta. Vozilo dolazi s duljinom od 3,3 metra, širinom od 1,85 metara i visinom od 1,4 metra. Težina praznog vozila je 700 kilograma.
Vodik ima budućnost u vojnoj primjeni
Vodik postaje sve važniji izvor energije u modernim vojnim tehnologijama. Gorivne ćelije koje koriste vodik omogućuju pogon vozila i dronova s gotovo nečujnim radom, što smanjuje rizik od otkrivanja neprijatelju. Podmornice i specijalna vozila mogu dulje ostati u misiji zahvaljujući visokoj energetskoj gustoći vodika. Punjenje vodikovih spremnika znatno je brže nego punjenje baterija, što omogućuje brzi povratak u akciju. U vojnom kontekstu prednosti brzog punjenja može značiti i razliku između života i smrti. Sustavi na vodik mogu pružiti stalnu i snažnu opskrbu energijom tijekom cijele misije. Vodik se lako integrira u različite vojne platforme, od kopnenih vozila do zračnih i podvodnih jedinica. Stručnjaci ga vide kao ključni element u razvoju budućih naprednih vojne opreme.
Vodik kao gorivo je danas i znatno skuplji od alternativa, ali u vojnom kontekstu to i nije toliko bitno. Naime, moderni tenkovi “gutaju” i po nekoliko stotina litara goriva na 100 km. Velika prepreka je što je vodik vrlo zapaljiv i zahtijeva posebne spremnike i sustave za sigurno skladištenje. Transport i logistika vodika u terenskim uvjetima također predstavljaju izazov.
Male privatne tvrtke i start-upovi sve više surađuju s vojskama
Relativno kompaktan okvir, zajedno s razmakom od tla od 30 cm, dizajniran je kako bi uravnotežio nosivost s mobilnošću na zahtjevnom terenu. Njegove proporcije također omogućuju prenosivost za širu upotrebu na bojnom polju. Izgrađena oko modularnog rasporeda, Hermione se može rekonfigurirati za više uloga. Mogućnosti se kreću od logističke podrške i izviđanja do montaže daljinski upravljanih sustava naoružanja.
Osnovan 2004. godine i licenciran od 2014. godine, P.H.U. Lechmar fokusira se na nabavu, isporuku i logistiku vojne opreme. Njegov portfelj obuhvaća konvencionalno oružje, topništvo, vozila i proizvode dvojne namjene. Suradnja poljske tvrtke s H2X-Defense naglašava rastuću ulogu poljskog privatnog sektora u obrambenoj industriji, posebno u energetskim i mobilnim rješenjima. Uz besposadno vozilo Hermione, francuska tvrtka je također predstavila generator na vodikov pogon G-15/050, dostupan u modelima od 20 i 40 kilovata, dizajniran kao komplementarni izvor energije za bespilotne platforme.
Njemačka i V. Britanija u pregovorima o cjevovodu za vodik ispod Sjevernog mora